Fix phpThumbOf with MODX 3

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If like me since you updated to version 3 of MODX your pages using the Extra phpThumbOf are not loading anymore, do not panic, I have found a solution.

Why the problem?

MODX 3 seems to have moved some of its files since phpThumbOf was last updated. The consequence is that the Extra could no more load the library it needs.

Solution

You have to edit 2 files. One is accessible through the manager and the second have to be edited via FTP (or SSH if you have access to your server).

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Petit tuto pour les paranos

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Bon, cette période d’épidémie de virus (biologique, pas informatique) est aussi une période d’épidémie de fake news.

La dernière en date concerne le formulaire de génération d’attestation de déplacement. Cette rumeur tient au fait que le QR code généré par ce formulaire permettrait de récupérer les données présentes sur votre téléphone.

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Carte interactive OpenLayers avec contrôle de calques

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Après avoir réalisé une carte historique de la ligne 2 du tramway d’Île-de-France avec Leaflet (voir le tutoriel), je me suis attaqué à la création de cette même carte avec OpenLayers.

Bien que plus complet sur certains points, OpenLayers n’inclus pas nativement deux fonctionnalités utilisées dans la carte :

  • Le contrôle de calques
  • Les tooltips.

Pour le contrôle de calques, j’ai utilisé le plugin ol-layerswitcher de Matt Walker.

Pour les tooltips, j’ai utilisé un overlay et une interaction sur les calques des stations. Le corps du tooltip consiste en une div incluse dans la div de la carte :

<div id="map" style="width: 800px;height: 600px;">
  <div id="tooltip" class="tooltip"></div>
</div>
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Carte avec contrôle de calques avec Leaflet

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Cette semaine encore, nous allons encore voir la création d’une carte interactive avec la librairie Leaflet.

La carte présentée aujourd’hui utilise les groupes de calques, ainsi que le contrôle de calques, afin de réaliser une carte historique de la ligne 2 du tramway d’Île-de-France.

Bref historique

Afin d’expliquer le découpage des données et les différents calques, un bref historique de la ligne doit être fait.

Jusqu’en 1993, une partie des voies empruntées par la ligne actuelle était exploitée par la SNCF (le tramway actuel est exploité par la RATP) sous le nom de « Ligne de Puteaux à Issy-Plaine ».

En 1997, entre en service le T2, qui empreinte le même parcours, plus une extension au nord. Toutes les stations de l’ancienne ligne sous réutilisées, certaines changeant de nom, et 4 nouvelles sont créées.

En 2006, une section du parcours est déviée.

En 2009, la ligne est prolongée une première fois au sud, avec l’ajout de 4 nouvelles stations.

En 2012, la ligne est prolongée une deuxième fois vers le nord, rajoutant 7 nouvelles stations.

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Carte interactive des rues sans mégots avec OpenLayers

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Bon, je suppose que vous commencez à avoir l’habitude que je vous présente la manière de créer une carte interactive à l’aide des deux librairies majeures OpenLayers et Leaflet.

Après avoir rapidement créé la carte des rues et sections de rue concernées par l’opération « Des rues sans mégots » avec Leaflet, j’ai bien entendu créé une version avec OpenLayers de cette carte.

Sources des données

Pour cette carte j’utilise le même fichier GeoJSON que pour la carte avec Leaflet :

  • La liste des rues ou sections de rue provient de la page d’actualités de Paris.fr
  • Le tracé des rues a été extrait des données disponibles sur Paris Data.
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Carte interactive des rues sans mégots avec Leaflet

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Cette carte interactive des rues sans mégots de Paris a été réalisée suite à la suite de la consultation de la page d’actualités de la ville de Paris concernant cette action de propreté, qui ne contenait qu’une image pour présenter la cartographie des différentes rues concernées par cette opération.

Sources des données

La liste des rues ou sections de rues proviennent de la page d’actualités.

Le tracé des rues provient de Paris Data, le site d’open data de la Ville de Paris.

Je suis parti des données en CSV, pour en extraire plus facilement les rues participantes. Pour les rues concernées seulement en partie j’ai ensuite supprimé manuellement les sections inutiles, en passant par geojson.io pour m’assurer que je ne supprimais pas des parties couvertes par l’opération.

Chaque feature de rue a au moins une propriété « name ». Pour les rues ne participant que sur une section je rajoute une propriété « between » pour indiquer cette section.

Ces données ont ensuite été rassemblées dans une FeatureCollection de LineStrings dans un fichier GeoJSON.

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Carte interactive du métro de Paris avec OpenLayers

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Après vous avoir créé une carte interactive du métro de Paris avec la librairie Leaflet (voir mon précédent article), j’ai décidé de recréer cette carte avec l’autre libraire majeure de cartographie en ligne : OpenLayers (que j’ai déjà utilisée pour ma carte utilisant un fond statique).

Données utilisées

Les données utilisées pour créer cette carte sont les même que pour celle réalisée avec Leaflet :

  • Fond de carte Stamen Toner Lite
  • Tracé des lignes fournis par le STIF sur leur site d’open data : opendata.stif.info
  • Code couleur des lignes fournis par la RATP : data.ratp.fr
  • Coordonnées des stations fournies par le STIF et Wikipédia pour les stations fantômes
  • Logo utilisé comme marqueur de position trouvé sur le site de la RATP
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Carte interactive du métro de Paris avec Leaflet

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Si on vous parle de solution pour intégrer une carte sur votre site, la première qui vous vient à l’esprit est surement Google Maps. Mais il existe plusieurs solutions open-source et gratuites.

Je vous ai déjà parlé d’OpenLayers, avec laquelle j’ai déjà refait une carte réalisée précédemment avec jQuery.

Mais OpenLayers n’est pas la librairie open-source la plus utilisée. La première place revient à Leaflet (voir sources en fin d’article).

Pour m’exercer, j’ai décider de créer une carte interactive du métro de Paris avec Leaflet.

Éléments utilisés dans la carte

Pour des questions de lisibilité des différentes lignes de métro, j’ai choisi d’utiliser le fond de carte Stamen Toner Lite.

Pour le tracé des lignes, j’ai utilisé des données fournies par le STIF sur opendata.stif.info.

Les codes couleur des différentes lignes proviennent de la RATP sur data.ratp.fr.

Les coordonnées des stations proviennent elles aussi du STIF, et de Wikipédia pour les stations fantômes.

Le logo utilisé comme marqueur de position d’une station provient du site de la RATP.

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Une horloge hexagonale

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À la suite de mes premières expérimentations avec les canvas (voir mes trois premiers articles étiquetés #canvas) et de la consultation récente de pages traitant de la création d’horloges utilisant cette technologie, j’ai décidé d’en créer une à ma façon.

Pour mon horloge, j’ai voulu le faire de manière originale, à la manière des montres proposées par Tokyoflash Japan. Mon choix s’est arrêté sur l’utilisation de formes hexagonales (parce que j’aime bien cette forme).

Avec l’utilisation d’un anneau hexagonal et d’un hexagone au centre, un digit (dans notre cas, un ensemble anneau + hexagone au milieu) peut prendre 8 valeurs différentes, ce qui fait que l’heure sera affichée en base 8.

Digits hexagonaux
Détail d’un digit hexagonal

Vu que les minutes et secondes (les parties ayant les plus grandes valeurs) vont de 0 à 59, deux digits en octal pour chaque suffisent.

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Corriger les titres Yoast SEO

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Si vous utilisez Yoast SEO sur votre site WordPress pour gérer les balises nécessaires au bon référencement de vos contenus, vous pouvez rencontrer ce genre de problème :

Mauvais titre SEO

Quels que soient les réglages que vous choisissez pour votre titre, des éléments non voulus apparaissent à la fin de celui-ci. Yoast serait-il incompatible avec votre version de WordPress ?

Don't panic

Pas de panique, le problème provient sûrement de votre thème, qui doit appliquer une mise en forme supplémentaire au titre généré par WordPress et déjà mis en forme par Yoast via un filtre.

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